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    开大货车投入和收益分析?还能赚到钱吗?

    放大字体  缩小字体 发布日期:2018-09-27 15:50:54  浏览次数:30
    核心提示:开大货车投入和收益分析?还能赚到钱吗?我上个月和一个在货运行业呆了十几年的卡车司机聊了聊,按卡友的说法是把车车卖了,准备

    开大货车投入和收益分析?还能赚到钱吗?我上个月和一个在货运行业呆了十几年的卡车司机聊了聊,按卡友的说法是把车车卖了,准备摆地摊创业做点小生意。过了一个月,也不知现在我这个朋友过得怎么样了?为什么那么多的卡车司机已经转入了其他行业?又有哪些人能明白卡车司机的心酸?
      主要有以下几个原因供卡友品鉴。
      第一:干货运那种躺着赚钱的时代已经离卡车司机远去了,货运行业的一些赚钱话语已经不适用这个时代了。大家都在抱怨这个行业,抱怨运费的低迷,到年终一看,哬,刨去各类支出,基本上没赚到钱,支出与收入平衡的过分了,甚至有些卡友还要往里面倒贴。这就过分了,本来进入货运就是赚钱,哪有倒贴的道理,那还不卖车转行寻找别的机会。

      第二:身体确实吃不消,太累太累了,之前网上传言科比的一句话:你知道凌晨四点钟的洛杉矶吗?不论这句话的真假,我只想说,这句话对于我们卡车司机来说就是个笑话,他们常常半夜发车,一天十几个小时开车稀松平常,颈、肩椎病、 腰椎间盘突出、胃病已成为广大中国卡车司机的职业病,每一次跑长途就是一次冒险出行,这样的生活没几个人能够一直承受下去。
      第三:卡车司机这一群体被罚的无语问苍天,不能硬杠,惹不起总躲的起吧?从1994年国务院发布的治理公路三乱的通知到现在过去了20多年,一点成效都没见到,之前央视曝光在江苏徐州跑车的卡友,短短几分钟,卡友被罚两次,其中一次查都没查。既然把我当唐僧肉,我以后都不给你们这个机会,让你罚,让你罚!
      第四:政策的越发严格,没买几年的车想上路,对不起,没几天就传来限行的消息,这也限行,那也限行,这不就是买了一堆废铁回家吗?不准上路,不就是逼着换车吗?但哪有那个钱换车,货源不够的卡友贷款都还欠着呢?环境问题确实应该值得重视,大货车也有责任,但责任绝对不是主要的。这么大的压力还不如将车卖掉,省的操这个心。
      现在开大货车是个付出与得到不成比例的职业,需要了解的东西多的不得了,仅了解怎样开车在货运行业肯定生活不下去,同时开货车对个人全方面的素质要求很高,在这个年代,转行未必不是一种出路。

     
     
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